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Sostituzione del dispositivo guidalama

Svitare le viti ad intaglio (radiale) 10 dal corpo della

macchina 3.

Sostituire il dispositivo guidalama 5 con un altro e fis-

sare la nuova guidalama al corpo della macchina (vedi

Montaggio del dispositivo guidalama).

Affilatura delle lame

Non è possibile affilare le lame senza apposita attrez-

zatura. A tal fine è necessario il dispositivo affilalame

24 nonché la piastra ravvivamole 25 (vedi Accessori).

Affilare le lame sempre in coppia. Allentare le viti al di-

spositivo di affilatura 24 in modo da poter bloccare le

lame nel supporto 23. Il lato smussato della dentatura

deve essere diretto verso l’alto (lato non levigato delle

lame rivolto verso il basso, in modo che la scritta delle

lame sia leggibile). Avvitare le lame per sega nel sup-

porto 23.

Operare con la piastra ravvivamole 25 passandole uni-

formemente sulle smussature di entrambe le lame. Per

riaffilare le lame bastano già solo alcuni passaggi con

la piastra ravvivamole.

Prima di rimontarle le lame devono essere di nuovo

pulite meticolosamente.

6 MANUTENZIONE ED ASSISTENZA

Manutenzione

Interrompere l’alimentazione dell’aria prima di

eseguire una qualunque operazione di regolazio-

ne sulla macchina, prima di sostituire parte degli

accessori ed in caso di pause maggiori. Questo

accorgimento di sicurezza ha la funzione di impedire

che la macchina possa essere avviata involontaria-

mente.

Se nonostante gli accurati procedimenti di produzione

e di controllo la macchina dovesse guastarsi, la ripara-

zione va fatta effettuare da un punto di assistenza au-

torizzato per gli elettroutensili Bosch.

In caso di richieste o di ordinazione di pezzi di ricam-

bio, comunicare sempre il codice di ordinazione a 10

cifre dell’elettroutensile riportato sulla targhetta di fab-

bricazione della macchina.

Pulire regolarmente il filtro all’en-

trata dell’aria della macchina. A

tal fine, svitare il raccordo per

tubo 1 e rimuovere dal filtro le

particelle di polvere e di sporcizia.

Rimontare quindi di nuovo bene il

raccordo per tubo.

Le particelle di acqua e di sporcizia con-

tenute nell’aria compressa provocano la

formazione di ruggine e l’usura di lamel-

le, valvola etc. Per poter evitare tali effetti

si dovrebbero applicare alcune gocce di

olio per motori alla bocca di entrata

dell’aria 17. Collegare la macchina nuovamente all’ali-

mentazione dell’aria e lasciarla funzionare per 5–10 s

mentre si procede alla raccolta dell’olio in uscita utiliz-

zando un panno di stoffa. Se la macchina non viene

utilizzata per maggiori periodi di tempo si consi-

glia di seguire sempre il procedimento descritto.

Nel caso di tutte le macchine pneumatiche Bosch che

non fanno parte della serie CLEAN (un particolare tipo

di motore pneumatico che funziona con aria compres-

sa esente da olio), si dovrebbe aggiungere costante-

mente nebbia di olio al flusso di aria compressa. L’ap-

posito oliatore necessario per l’aria compressa si trova

installato nell’unità di preparazione aria preposta alla

macchina (per ulteriori indicazioni rivolgersi alla casa

costruttrice del compressore).

Per una lubrificazione diretta della macchina oppure

per una miscela all’unità di preparazione aria compres-

sa si consiglia di utilizzare olio per motori SAE 10 op-

pure SAE 20.

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